乘坐的飞机起火应该怎么做？
第一，行动一定要听机组(空乘和飞行员)指挥，切不可一窝蜂的涌到没有着火的区域；
中国民航史上2002年的大连5.7空难，从报告飞机机舱起火到飞机失控不到5分钟时间，理论上飞机着火留给机组的时间通常会有30分钟，有专家解读极有可能就是乘客涌到前舱造成飞机迅速失衡(飞机重心变化)而失控。
飞机正常飞行，其本身的重心位置必须要落在理论的安全区域，每一次飞行之前，货物重量、乘客重量、燃油重量、配重重量(如有必要)及其位置都有严格的要求和详细的核算，满足要求以后才可以放飞。这也是我们乘坐飞机的时候务必要对号入座的安全要求所在。
第二，利用毛巾或者薄一点、具有一定透气性的衣服自制简易的口罩，保护自己的呼吸；
飞机客舱设施的材料在设计上、发规上都有阻燃、毒性的测试，所以客舱的烟雾对人体的伤害会比普通的地面材料要轻一些，简易口罩在火小烟雾大的情况下还是具有一定的保护功能，也可以延长被烟雾窒息的时间。
在这里，作为机务，也再次强调所有的飞机零部件(尤其是客舱器材)的制造商、供应商们要重视航空器材的质量要求、适航要求，确保所使用的原材料满足适航的阻燃、烟雾和毒性测试指标。
在这里，作为机务，也再次强调飞机客舱的地毯、座椅套和门帘的清洗程序和次数要严格遵守相关要求，该报废的就要报废。全世界的适航要求都是一样的，客舱器材的制造和维护生命攸关的大事，是良心活，在紧要关头既可救人也可杀人啊。
第三，离火源近的旅客要积极参与灭火行动，这是生死攸关的事情，狭路相逢勇者胜，务必无所畏惧的奋力灭火。
机组通常会使用客舱配置的灭火瓶进行灭火，我们可以立马拆下座椅套协助灭火，因为飞机的座椅套本身都有阻燃剂，不太容易燃烧起来。
不要担心座椅套拆除以后的座椅海绵垫，这个垫子同样要求是阻燃材料制成，有些表面还必须套上防火布，其阻燃效果比外套还厉害。我们知道水上迫降时，很多飞机的座椅垫还可以作为水上漂浮物使用。
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